{"id":146,"date":"2016-02-13T05:08:18","date_gmt":"2016-02-13T04:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/?page_id=146"},"modified":"2019-09-18T15:38:36","modified_gmt":"2019-09-18T14:38:36","slug":"vyberame-bicykel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/?page_id=146","title":{"rendered":"Vyber\u00e1me bicykel"},"content":{"rendered":"
\n

Ako si vybra\u0165 spr\u00e1vny bicykel<\/strong><\/strong><\/p>\n

Pred k\u00fapou bicykla je d\u00f4le\u017eit\u00e9 uisti\u0165 sa, ak\u00fdm sp\u00f4sobom a ako intenz\u00edvne budete bicykel pou\u017e\u00edva\u0165. Pre toho, kto sa venuje cyklistike akt\u00edvne, je to ve\u013emi jednoduch\u00e9, m\u00e1 svoje sk\u00fasenosti a v\u00fdber bicykla b\u00fdva \u010dasto jasn\u00fd. Naopak ten, kto dlh\u00fa dobu na bicykli nesedel, nem\u00e1 v dne\u0161nej dobe jednoduch\u00fd v\u00fdber. Trh pon\u00faka ve\u013ek\u00e9 mno\u017estvo druhov bicyklov ur\u010den\u00fdch na r\u00f4zne \u00fa\u010dely. A preto sme tu my, vy\u0161kolen\u00ed predajcovia, ktor\u00ed V\u00e1m ochotne pom\u00f4\u017eeme pri v\u00fdbere spr\u00e1vneho bicykla.<\/p>\n

Z\u00e1kladn\u00e9 typy bicyklov: <\/p>\n

Horsk\u00e9 bicykle (MTB)<\/strong> <\/p>\n

Popul\u00e1rne kateg\u00f3rie bicyklov pre nad\u0161encov, ktor\u00ed vyzn\u00e1vaj\u00fa jazdu v ter\u00e9ne, preva\u017ene mimo cesty. V\u010faka v\u00fdvoju v posledn\u00fdch rokoch m\u00f4\u017eeme za jeden z pozn\u00e1vac\u00edch znakov pova\u017eova\u0165 kot\u00fa\u010dov\u00e9 brzdy, s r\u00e1fkov\u00fdmi brzdami sa stretnete pri nov\u00fdch horsk\u00fdch bicykloch zriedka. R\u00e1my MTB bicyklov s\u00fa ni\u017e\u0161ie, \u010dasto ve\u013emi r\u00f4znorodo tvarovan\u00e9. kateg\u00f3ria sa \u010falej del\u00ed na bicykle pod\u013ea druhu pou\u017eitia:<\/p>\n

Bicykle s prednou odpru\u017eenou vidlicou<\/strong><\/p>\n

Do tejto skupiny bicyklov patria bicykle od \u0161portov\u00fdch-na rekrea\u010dn\u00e9 vy\u017eitie v pr\u00edrode, a\u017e po pretek\u00e1rske super \u013eahk\u00e9 stroje ur\u010den\u00e9 pre n\u00e1ro\u010dn\u00fdch jazdcov. Do tejto spolo\u010dnosti patria aj MTB bicykle ur\u010den\u00e9 na dirt\/street a fourcross. Tieto s\u00fa ur\u010den\u00e9 na z\u00e1bavu pre mlad\u0161iu vekov\u00fa skupinu.<\/p>\n

Bicykle celoodpru\u017een\u00e9<\/strong><\/p>\n

Tieto bicykle sa \u010falej delia na r\u00f4zne typy pod\u013ea zdvihu odpru\u017eenia. Bicykle s men\u0161\u00edmi zdvihmi (100-120mm) s\u00fa ur\u010den\u00e9 preva\u017ene na rekrea\u010dn\u00e9, \u0161portov\u00e9 alebo pretek\u00e1rske nasadenie. Bicykle s vy\u0161\u0161\u00edmi zdvihmi (120-160mm) patria do kateg\u00f3rie all mountain a enduro, ide teda o bajky pre vyzn\u00e1va\u010dov n\u00e1ro\u010dnej\u0161ieho ter\u00e9nu. Na najdivokej\u0161iu jazdu z kopca s\u00fa ur\u010den\u00e9 zjazdov\u00e9 alebo freeride bicykle, v\u010faka zdvihom a\u017e okolo 200mm si na nich m\u00f4\u017eete dovoli\u0165 naozaj ve\u013ek\u00e9 veci … Nie je to len zdvih odpru\u017eenia, \u010do rozde\u013euje horsk\u00e9 bicykle na jednotliv\u00e9 druhy. Bicykle sa l\u00ed\u0161ia geometriou, typmi pl\u00e1\u0161\u0165ov, syst\u00e9mom pru\u017eenia, tvarom a \u0161\u00edrkou riadidiel, materi\u00e1lmi r\u00e1mov at\u010f.<\/p>\n

26\/29\u201cbicykle<\/strong><\/p>\n

Jedn\u00fdm z charakteristick\u00fdch znakov MTB boli doned\u00e1vna 26“koles\u00e1. V\u00fdvoj v\u0161ak nemo\u017eno zastavi\u0165 a tak sa objavili 29“koles\u00e1. 29\u201c koles\u00e1 s\u00fa nepochybne v s\u00fa\u010dastnosti najv\u00e4\u010d\u0161\u00edm fenom\u00e9nom v horskej cyklistike. S\u00fa lep\u0161ie, alebo je to reklamn\u00fd \u0165ah\u00e1k? Po sk\u00fasenostiach a testovan\u00ed, m\u00f4\u017eeme poveda\u0165, \u017ee pre ur\u010dit\u00fa skupinu jazdcov a pre ur\u010dit\u00e9 druhy ter\u00e9nov s\u00fa 29\u201c bicykle pr\u00ednosom. Testovan\u00edm sa zistilo, \u017ee 29\u201c bicykel je na r\u00fdchlej trati, ktor\u00e1 nem\u00e1 n\u00e1ro\u010dn\u00e9 v\u00fdjazdy a zjazdy, r\u00fdchlej\u0161\u00ed o 30\u201c na ka\u017ed\u00fa hodinu jazdy. Tak\u017ee pre koho je 26\u201c a 29\u201c bicykel?<\/p>\n

26\u201c bicykel<\/strong> je v ter\u00e9ne obratnej\u0161\u00ed, lep\u0161ie zvl\u00e1da prudk\u00e9 a pomal\u00e9 v\u00fdjazdy, m\u00e1 lep\u0161iu man\u00e9vrovate\u013enos\u0165 v trialov\u00fdch chodn\u00edkoch a v prudk\u00fdch z\u00e1krut\u00e1ch. M\u00e1 ni\u017e\u0161iu hmotnos\u0165.<\/p>\n

29\u201c bicykel<\/strong> je v ter\u00e9ne k\u013eudnej\u0161\u00ed, lep\u0161ie zvl\u00e1da nerovnosti, m\u00e1 men\u0161\u00ed uhol n\u00e1jazdu na prek\u00e1\u017eky, m\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161iu zotrva\u010dnos\u0165.  Je jednozna\u010dne ur\u010den\u00fd pre k\u013eudnej\u0161ie jazdy a pre vy\u0161\u0161\u00edch jazdcov. Po v\u00fdmene terkingov\u00fdch pl\u00e1\u0161\u0165ov m\u00f4\u017eete ich vyu\u017ei\u0165 aj na cykloturistiku.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Ter\u00e9n<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

29\u201c<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

26\u201c<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dlh\u00e9 a \u013eahk\u00e9 st\u00fapanie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ve\u013emi k\u013eudn\u00fd<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sk\u00f4r priemern\u00fd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Prudk\u00fd a pomal\u00fd v\u00fdjazd<\/p>\n<\/td>\n

\n

Str\u00e1ca r\u00fdchlos\u0165, \u0165a\u017e\u0161ie sa rozbieha<\/p>\n<\/td>\n

\n

Obratn\u00fd, lep\u0161ie udr\u017euje r\u00fdchlos\u0165<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

St\u00fapanie v tobog\u00e1ne<\/p>\n<\/td>\n

\n

Jednozna\u010dne istej\u0161\u00ed<\/p>\n<\/td>\n

\n

Trochu neist\u00fd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dlh\u00fd \u013eahk\u00fd zjazd<\/p>\n<\/td>\n

\n

K\u013eudn\u00fd, r\u00fdchly a bezpe\u010dn\u00fd<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bezpe\u010dn\u00fd, ale predsa trochu nerv\u00f3znej\u0161\u00ed<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kore\u0148ovo-kamenist\u00fd zjazd<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nerovnosti hlad\u00ed, je k\u013eudn\u00fd<\/p>\n<\/td>\n

\n

Z\u00e1bavnej\u0161\u00ed, ale treba viac d\u00e1va\u0165 pozor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Singletrail, ve\u013ea z\u00e1krut<\/p>\n<\/td>\n

\n

K\u013eudn\u00fd, av\u0161ak trochu lenivej\u0161\u00ed do z\u00e1krut<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hravej\u0161\u00ed, \u013eah\u0161ie ide do z\u00e1krut<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
Krosov\u00e9 bicykle a trekingov\u00e9 bicykle<\/strong> <\/p>\n

Spr\u00e1vna vo\u013eba pre t\u00fdch, ktor\u00ed chc\u00fa bicykel na v\u00fdlety a do \u013eah\u0161ieho ter\u00e9nu s prevahou spevnen\u00fdch ciest a cyklotr\u00e1s. Charakteristick\u00e9 s\u00fa vzpriamen\u00fdm pohodln\u00fdm posedom  a 28“r\u00e1fiky s u\u017e\u0161\u00edmi pl\u00e1\u0161\u0165ami s nev\u00fdrazn\u00fdm vzorom. Na r\u00e1moch n\u00e1jdete n\u00e1varky pre nosi\u010de, blatn\u00edky, stojany a pod. Prevody t\u00fdchto bicyklov s\u00fa podobn\u00e9 ako na horsk\u00fdch bicykloch, v\u010faka tomu s\u00fa schopn\u00e9 prejs\u0165 aj kopcovit\u00fd ter\u00e9n. Krosov\u00e9 bicykle sa od trekingov\u00fdch l\u00ed\u0161ia \u0161portovej\u0161\u00edm po\u0148at\u00edm, hrub\u0161\u00edm vzorom pl\u00e1\u0161\u0165ov pre lep\u0161iu pri\u013enavos\u0165 v ter\u00e9ne. <\/p>\n

Mestsk\u00e9 bicykle<\/strong><\/p>\n

Tieto bicykle neboli pred \u010dasom tak roz\u0161\u00edren\u00e9 ako dnes. Na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci maj\u00fa neust\u00e1le v\u00e4\u010d\u0161\u00ed z\u00e1ujem o bicykel ako dopravn\u00fd prostriedok. V\u00fdznam mestsk\u00e9ho bicykla netreba ani laikovi podrobne predstavova\u0165. Nechajte svojho plechov\u00e9ho mil\u00e1\u010dika doma a oddajte sa slobode pohybu naprie\u010d parkom, stresu za volantom ste si u\u017e u\u017eili dos\u0165! Pon\u00fakame mestsk\u00e9 bicykle mnoh\u00fdch typov, od z\u00e1kladn\u00fdch s jedn\u00fdm prevodom po prevodovky v n\u00e1boji, s blatn\u00edkmi \u010di bez nich, s kolesami s rozmermi 26“alebo 28“. Pre mestsk\u00e9 bicykle je typick\u00e1 jednoduchos\u0165 vzh\u013eadu, hlad\u0161ie pl\u00e1\u0161te, pohodln\u00fd vzpriamen\u00fd posed, kryty re\u0165aze pre mo\u017enos\u0165 jazdy v civilnom oble\u010den\u00ed.<\/p>\n

Elektro bicykle<\/strong> <\/p>\n

Najnov\u0161ia kateg\u00f3ria bicyklov na trhu. Tieto bicykle s\u00fa vhodn\u00e9 pre star\u0161\u00edch cyklistov, pr\u00edpadne na ka\u017edodenn\u00e9 doch\u00e1dzanie do pr\u00e1ce. Pom\u00e1haj\u00fa do kopca, tak\u017ee jazdec vydr\u017e\u00ed viac a m\u00e1 tie\u017e v\u00e4\u010ds\u0161\u00ed p\u00f4\u017eitok z v\u00fdletu.<\/p>\n

Cestn\u00e9 bicykle<\/strong> <\/p>\n

Tieto s\u00fa ur\u010den\u00e9 na \u0161portov\u00fa a pretek\u00e1rsku jazdu na ceste. Hovor\u00ed sa, \u017ee cyklistika je len jedna … T\u00ed, ktor\u00ed ok\u00fasili k\u00fazlo cestn\u00e9ho bicykla o tom v\u00f4bec nepochybuj\u00fa, asi na tom nie\u010do bude. Tie\u017e cestn\u00e9 bicykle sa l\u00ed\u0161ia osaden\u00edm, geometriou, kvalitou r\u00e1mu. Lacnej\u0161ie bicykle v cen\u00e1ch okolo 600-800 Euro b\u00fdvaj\u00fa viac orientovan\u00e9 na komfort, pohodlie. Drah\u0161ie cestn\u00e9 bicykle s\u00fa zameran\u00e9 na \u0161portov\u00fa cyklistiku. Maj\u00fa dlh\u0161\u00ed posed a r\u00fdchlos\u0165 z nich doslova vy\u017earuje. Pri cestn\u00fdch bicykloch je vidie\u0165 obrovsk\u00fd technologick\u00fd pokrok spracovania materi\u00e1lov. \u0160pi\u010dkov\u00e9 bicykle v\u00e1\u017eia okolo 6-7kg pri zachovan\u00ed neuverite\u013enej tuhosti. V\u010faka v\u00fdvoju v\u0161ak dok\u00e1\u017eu pon\u00faknu\u0165 neb\u00fdval\u00fd komfort. Charakteristick\u00e9 s\u00fa 28“koles\u00e1, hladk\u00e9 pl\u00e1\u0161te a n\u00edzko polo\u017een\u00e9 zahnut\u00e9 riadidl\u00e1 (barany). Trh pon\u00faka aj Fitness bicykle, ktor\u00e9 s\u00fa od cestn\u00fdch odvoden\u00e9 a l\u00ed\u0161ia sa hlavne rovn\u00fdmi riadidlami. Posed na t\u00fdchto bicykloch je vzpriamen\u00fd a s\u00fa pohodlnej\u0161ie. <\/p>\n

BMX & FREESTYLE bicykle<\/strong><\/p>\n

Ve\u013emi ob\u013e\u00faben\u00e9 bicykle najm\u00e4 medzi ml\u00e1de\u017eou. Vyjadruj\u00fa svojim po\u0148at\u00edm ur\u010dit\u00fd \u017eivotn\u00fd \u0161t\u00fdl. S\u00fa skon\u0161truovan\u00e9 pre jazdu na ramp\u00e1ch. Skoky a triky sa na \u017eiadnych in\u00fdch bicykloch nedaj\u00fa kv\u00f4li geometrii vykon\u00e1va\u0165 lep\u0161ie. Maj\u00fa zosilnen\u00e9 r\u00e1fiky v\u00e4\u010d\u0161inou 20“. M\u00f4\u017eeme sa v\u0161ak stretn\u00fa\u0165 i s 26“variantmi odvoden\u00fdmi z horsk\u00fdch bicyklov. Tieto bicykle si vysta\u010dia s jedn\u00fdm prevodom. \u010casto m\u00e1vaj\u00fa jednu alebo \u017eiadnu brzdu kv\u00f4li predv\u00e1dzaniu trikov, predn\u00e1 brzda by vadila pri pret\u00e1\u010dan\u00ed riadidiel tzv barspin.<\/p>\n

D\u00e1mske bicykle<\/strong><\/p>\n

D\u00e1mske bicykle s\u00fa dostupn\u00e9 vo v\u0161etk\u00fdch uveden\u00fdch kateg\u00f3ri\u00e1ch. S\u00fa plne prisp\u00f4soben\u00e9 \u017een\u00e1m s oh\u013eadom na in\u00fa stavbu \u017eensk\u00e9ho tela. Maj\u00fa odli\u0161n\u00fa geometriu r\u00e1mu (krat\u0161ie, ni\u017e\u0161ie polo\u017een\u00fa), ten\u0161ie madl\u00e1, odli\u0161ne tvarovan\u00e9 sedl\u00e1, m\u00e4k\u0161ie pru\u017einy vo vidliciach kv\u00f4li men\u0161ej v\u00e1he. Samozrejmos\u0165ou je aj dizajnov\u00e9 prisp\u00f4sobenie \u017een\u00e1m … <\/p>\n

Detsk\u00e9 bicykle<\/strong> <\/p>\n

Bicykle pre za\u010d\u00ednaj\u00facich cyklistov s\u00fa prisp\u00f4soben\u00e9 potreb\u00e1m det\u00ed. Maj\u00fa kryty re\u0165aze, pre najmen\u0161\u00edch s\u00fa k dispoz\u00edcii pomocn\u00e9 kolieska (vo ve\u013ekostiach 12“a 16“). V\u00fdber bicykla (ve\u013ekos\u0165 v palcoch 12\/16\/20\/24) tu na rozdiel od bicyklov pre dospel\u00fdch znamen\u00e1 priemer kolies, nie ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu. Na v\u00fdber s\u00fa v chlap\u010densk\u00fdch a diev\u010densk\u00fdch prevedeniach. Ve\u013ekos\u0165 detsk\u00e9ho bicykla je potrebn\u00e9 starostlivo zv\u00e1\u017ei\u0165, neodpor\u00fa\u010dame n\u00e1kup v\u00fdrazne v\u00e4\u010d\u0161\u00edch kolies rodi\u010dom zast\u00e1vaj\u00facim n\u00e1zor, \u017ee do ve\u013ekosti bicykla die\u0165a dorastie. <\/p>\n

 <\/strong><\/p>\n

Ak\u00fa ve\u013ekos\u0165 bicykla vybra\u0165<\/strong><\/p>\n

Ka\u017ed\u00fd bicykel sa vyr\u00e1ba v nieko\u013ek\u00fdch ve\u013ekostiach z d\u00f4vodu pohodlia pre cyklistov r\u00f4znych v\u00fd\u0161ok. Touto ve\u013ekos\u0165ou sa mysl\u00ed vzdialenos\u0165 medzi stredovou osou a koncom sedlovej tr\u00fabky r\u00e1mu. Ve\u013ekos\u0165 sa preva\u017ene ud\u00e1va v palcoch, pr\u00edpadne s\u00fa pou\u017eit\u00e9 p\u00edsmen\u00e1 rovnako ako u oble\u010denia (S, M, L, XL, XXL). Prv\u00fd sp\u00f4sob ako vybra\u0165 spr\u00e1vnu ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu je pr\u00e1ve pod\u013ea v\u00fd\u0161ky, \u010fal\u0161ia mo\u017enos\u0165 je pod\u013ea d\u013a\u017eky n\u00f4h.<\/p>\n

Ka\u017ed\u00fd bicykel sa vyr\u00e1ba v nieko\u013ek\u00fdch ve\u013ekostiach z d\u00f4vodu pohodlia pre cyklistov r\u00f4znych v\u00fd\u0161ok. Touto ve\u013ekos\u0165ou sa mysl\u00ed vzdialenos\u0165 medzi stredovou osou a koncom sedlovej trubky r\u00e1mu. Ve\u013ekos\u0165 sa preva\u017ene ud\u00e1va v palcoch, pr\u00edpadne s\u00fa pou\u017eit\u00e9 p\u00edsmen\u00e1 rovnako ako pri oble\u010den\u00ed (S, M, L, XL, XXL). Prv\u00fd sp\u00f4sob ako vybra\u0165 spr\u00e1vnu ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu je pr\u00e1ve pod\u013ea v\u00fd\u0161ky.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

V\u00fd\u0161ka postavy (cm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Horsk\u00e9 bicykle (palce)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Krosov\u00e9 bicykle (palce)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cestn\u00e9 bicykle (cm)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

150 a\u017e 155<\/p>\n<\/td>\n

\n

13 – 15 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

16 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

155 a\u017e 160<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

16 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

160 a\u017e 165<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 – 17 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

17 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

166 a\u017e 170<\/p>\n<\/td>\n

\n

17 – 18 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

17 – 18 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

52 – 54<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

171 a\u017e 175<\/p>\n<\/td>\n

\n

17 – 18 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

18 – 19 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

54 – 56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

176 a\u017e 180<\/p>\n<\/td>\n

\n

18 – 19 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

19 – 20 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

181 a\u017e 185<\/p>\n<\/td>\n

\n

19 – 20 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 – 21 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

56-58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

185 a\u017e 190<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 – 21 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

21 – 22 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

58-60<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

190 a\u017e 195<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 – 23 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

22 – 23 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

60-62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

195 a viac<\/p>\n<\/td>\n

\n

24 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

24 „<\/p>\n<\/td>\n

\n

62 – 64 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u010eal\u0161ou a to presnej\u0161ou mo\u017enos\u0165ou je ur\u010denie pod\u013ea d\u013a\u017eky n\u00f4h. V\u0161eobecne sa pri horsk\u00fdch bicyklov odpor\u00fa\u010da, aby cyklista stojaci obkro\u010dmo nad bicyklom, mal horn\u00fa tr\u00fabku r\u00e1mu p\u00e4\u0165 centimetrov pod rozkrokom.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

V\u00fd\u0161ka postavy (cm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u013a\u017eka nohy (cm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

 <\/p>\n<\/td>\n

\n

 <\/p>\n<\/td>\n

\n

\u0161portov\u00e9 pou\u017eitie     rekrea\u010dn\u00e9 pou\u017eitie<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

 <\/p>\n<\/td>\n

\n

 <\/p>\n<\/td>\n

\n

        (cm)      (palce)            (cm)      (palce)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

161<\/p>\n<\/td>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n

\n

         40          15,7                 42          16,5  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

\n

         42          16,5                 44          17,3  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

169<\/p>\n<\/td>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

\n

         44          17,3                 46          18,1  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

173<\/p>\n<\/td>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

\n

         46          18,1                 48          18,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

179<\/p>\n<\/td>\n

\n

87<\/p>\n<\/td>\n

\n

         48          18,9                 50          19,7  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

183<\/p>\n<\/td>\n

\n

89<\/p>\n<\/td>\n

\n

         50          19,7                 52          20,5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

187<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n

\n

         52          20,5                 54          21,3  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

193<\/p>\n<\/td>\n

\n

96<\/p>\n<\/td>\n

\n

         54          21,3                 56          22,0  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Detsk\u00e9 bicykle<\/strong> sa rozde\u013euj\u00fa na nieko\u013eko ve\u013ekost\u00ed pod\u013ea priemeru kolesa, ktor\u00e9 sa l\u00ed\u0161ia pou\u017eit\u00edm pre dan\u00fa vekov\u00fa kateg\u00f3riu det\u00ed. Pr\u00edpadne sa d\u00e1 rozli\u0161ova\u0165 pod\u013ea v\u00fd\u0161ky die\u0165a\u0165a.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Priemer kolies<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vek die\u0165a\u0165a<\/p>\n<\/td>\n

\n

V\u00fd\u0161ka postavy (cm)  <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

2 \u2013 4 rokov<\/p>\n<\/td>\n

\n

  90 – 110<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

3 \u2013 6 rokov<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 – 125<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

5 \u2013 9 rokov<\/p>\n<\/td>\n

\n

105 – 135<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

8 \u2013 12 rokov<\/p>\n<\/td>\n

\n

115 – 155<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26 “ <\/p>\n<\/td>\n

\n

nad 9 rokov<\/p>\n<\/td>\n

\n

 Nad 130<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

V\u0161etky tieto \u00fadaje s\u00fa sk\u00f4r orienta\u010dn\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Nosnos\u0165 bicyklov<\/strong><\/p>\n

Orienta\u010dn\u00e1 nosnos\u0165 horsk\u00fdch, cestn\u00fdch a krosov\u00fdch bicyklov je do 120kg. Nosnos\u0165 trekingov\u00fdch bicyklov je do 140kg. Nosnos\u0165 detsk\u00fdch bicyklov s priemerom kolesa 12 „a\u017e 16“ je cca 50kg, detsk\u00fdch bicyklov s priemerom kolesa 20 „je 80kg a detsk\u00fdch bicyklov s priemerom kolesa 24“ a\u017e 100kg. V\u0161etky tieto inform\u00e1cie s\u00fa samozrejme len orienta\u010dn\u00e9.<\/p>\n

Hmotnos\u0165 bicyklov<\/strong><\/p>\n

Hmotnos\u0165 bicyklov pre v\u00e4\u010d\u0161inu cyklistov asi nebude pr\u00edli\u0161 podstatn\u00e1, ale je dobr\u00e9 si ju aspo\u0148 vopred zisti\u0165. Hlavne u detsk\u00fdch bicyklov pre men\u0161ie deti d\u00e1vajte prednos\u0165 \u013eah\u0161\u00edm bicyklom. Hmotnos\u0165 bicykla ovplyv\u0148uje hlavne pou\u017eit\u00fd materi\u00e1l r\u00e1mu. Be\u017en\u00e1 hmotnos\u0165 pri horsk\u00fdch a krosov\u00fdch bicyklov sa pohybuje okolo 13-15kg. Pri cestn\u00fdch bicykloch je to pod 10kg. Hmotnos\u0165 detsk\u00fdch bicyklov je ve\u013emi r\u00f4zna.<\/p>\n

Ak\u00fd vybra\u0165 materi\u00e1l r\u00e1mu<\/strong><\/p>\n

K v\u00fdrobe r\u00e1mu sa pou\u017e\u00edva nieko\u013eko materi\u00e1lov, ktor\u00e9 sa l\u00ed\u0161ia hmotnos\u0165ou, tak aj pevnos\u0165ou a cenou. <\/p>\n

Hlin\u00edk<\/strong> – koles\u00e1 s hlin\u00edkov\u00fdm r\u00e1mom sa ozna\u010duj\u00fa Alu, Alloy a podobne. Vyr\u00e1baj\u00fa sa r\u00f4zne zliatiny hlin\u00edku a pr\u00edsad, ktor\u00e9 vylep\u0161uj\u00fa vlastnosti samotn\u00e9ho hlin\u00edku. Hlin\u00edk je, ako je zn\u00e1me, m\u00e4kk\u00fd a \u013eahk\u00fd materi\u00e1l, \u010do s\u00fa jeho hlavn\u00e9 v\u00fdhody. Nev\u00fdhodou je v\u0161ak jeho minim\u00e1lna pru\u017enos\u0165.  Alu r\u00e1my s\u00fa dnes suver\u00e9nne najroz\u0161\u00edrenej\u0161\u00edm materi\u00e1lom pou\u017e\u00edvan\u00fdm pri v\u00fdrobe r\u00e1mov.<\/p>\n

Karb\u00f3n<\/strong> – moment\u00e1lne najlep\u0161\u00ed a najdrah\u0161\u00ed materi\u00e1l, z ktor\u00e9ho sa r\u00e1my vyr\u00e1baj\u00fa. Je ve\u013emi pevn\u00fd a \u013eahk\u00fd. Vznik\u00e1 kladen\u00edm vrstiev karb\u00f3nov\u00e9 tkaniny, ktor\u00e1 sa pri vysokom tlaku spek\u00e1. M\u00e1 vysok\u00fa pru\u017enos\u0165, popri tom aj pevnos\u0165.<\/p>\n

Oce\u013e <\/strong>– oce\u013eov\u00e9 r\u00e1my maj\u00fa ozna\u010denie hi-ten alebo CrMo. V\u00fdhodou t\u00fdchto r\u00e1mov je ve\u013ek\u00e1 pru\u017enos\u0165 a z\u00e1rove\u0148 n\u00edzka cena. Nev\u00fdhodou je potom vy\u0161\u0161ia hmotnos\u0165. Dnes tento materi\u00e1l n\u00e1jdete len na lacnej\u0161\u00edch a detsk\u00fdch bicykloch, alebo na bicykloch BMX a Freestyle.<\/p>\n

Ak\u00fa vybra\u0165 vidlicu<\/strong><\/p>\n

Odpru\u017een\u00e1 vidlica je vhodn\u00e1 iba na bicykloch, pri ktor\u00fdch je o\u010dak\u00e1van\u00e9 pou\u017eitie v ter\u00e9ne. V pr\u00edpade cestn\u00fdch bicyklov je odpru\u017eenie samozrejme ne\u017eiaduce. Dne\u0161n\u00fdm \u0161tandardom je odpru\u017een\u00e1 predn\u00e1 vidlica, ktor\u00e1 dok\u00e1\u017ee pr\u00edjemne vypru\u017ei\u0165 nerovnosti ter\u00e9nu. V\u00e4\u010d\u0161ina lep\u0161\u00edch odpru\u017een\u00fdch predn\u00fdch vidl\u00edc m\u00e1 mo\u017enos\u0165 odpru\u017eenie uzamkn\u00fa\u0165 (lock out). T\u00e1to mo\u017enos\u0165 sa hod\u00ed v pr\u00edpade, \u017ee \u010dasto striedate cestu s ter\u00e9nom. 
Vidlice sa delia na pru\u017einov\u00e9 a vzduchov\u00e9. \u013dah\u0161ie a drah\u0161ie s\u00fa vidlice vzduchov\u00e9.
V pr\u00edpade, \u017ee m\u00e1te n\u00e1ro\u010dnej\u0161ie po\u017eiadavky na odpru\u017eenie, m\u00f4\u017eete siahnu\u0165 po celoodpru\u017eenom bicykli. Tieto bicykle s\u00fa vhodn\u00e9 do najn\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00edch ter\u00e9nov. Celoodpru\u017eenos\u0165 a kvalita bicykla sa samozrejme odrazi na vy\u0161\u0161ej cene.<\/p>\n

Ak\u00e9 vybra\u0165 brzdy<\/strong><\/p>\n

Dnes sa m\u00f4\u017eete be\u017ene stretn\u00fa\u0165 s dvoma typmi b\u0155zd. Lacnej\u0161ou variantou s\u00fa r\u00e1fkov\u00e9 brzdy, ktor\u00e9 v\u0161etci ur\u010dite dobre pozn\u00e1me. S\u00fa to brzdy na mechanickom princ\u00edpe, kedy stla\u010den\u00edm p\u00e1\u010dky sa u\u0165ahuje lanko, ktor\u00e9 pomocou gumi\u010diek tla\u010d\u00ed na r\u00e1fik bicykla a t\u00fdm bicykel zabrzd\u00ed.
Pri kvalitnej\u0161\u00edch bicykloch s\u00fa pou\u017eit\u00e9 brzdy kot\u00fa\u010dov\u00e9, tie sa potom rozli\u0161uj\u00fa na mechanick\u00e9 a hydraulick\u00e9. Mechanick\u00e9 kot\u00fa\u010dov\u00e9 brzdy funguj\u00fa na rovnakom princ\u00edpe ako brzdy r\u00e1fkov\u00e9, s t\u00fdm rozdielom, \u017ee sa nebrzd\u00ed o r\u00e1fik ale kot\u00fa\u010dom. Hydraulick\u00e9 kot\u00fa\u010dov\u00e9 brzdy s\u00fa naj\u00fa\u010dinnej\u0161ie a funguj\u00fa na rovnakom princ\u00edpe ako brzdy pre automobil.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ako si vybra\u0165 spr\u00e1vny bicykel Pred k\u00fapou bicykla je d\u00f4le\u017eit\u00e9 uisti\u0165 sa, ak\u00fdm sp\u00f4sobom a ako intenz\u00edvne budete bicykel pou\u017e\u00edva\u0165. Pre toho, kto sa venuje cyklistike akt\u00edvne, je to ve\u013emi jednoduch\u00e9, m\u00e1 svoje sk\u00fasenosti a v\u00fdber bicykla b\u00fdva \u010dasto jasn\u00fd. Naopak ten, kto dlh\u00fa dobu na bicykli nesedel, nem\u00e1 v dne\u0161nej dobe jednoduch\u00fd v\u00fdber. Trh pon\u00faka ve\u013ek\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":143,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-146","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P7f8Jq-2m","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=146"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1180,"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/146\/revisions\/1180"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyklo-centrum.sk\/ccm\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}